O governo de São Paulo abriu conversações com bancos de fomento internacionais no intuito de estruturar um pacote de financiamentos para grandes projetos de infraestrutura no estado. Segundo informações apuradas pelo RR, há tratativas em curso com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e o Banco Mundial. Nos corredores do Palácio dos Bandeirantes, fala-se em até R$ 4 bilhões em crédito junto às duas instituições, com o objetivo de dar tração a um programa de investimentos estimado em R$ 32 bilhões apenas em 2026. Um dos projetos prioritários é a construção da Linha 6-Laranja do Metrô, para o qual a gestão Tarcísio de Freitas negocia uma linha de crédito internacional da ordem de R$ 2,3 bilhões. O empreendimento é uma espécie de menina dos olhos do governador de São Paulo, por combinar uma grande obra estruturante, alto impacto urbano e forte simbolismo político – após anos de atrasos e disputas contratuais, a obra deslanchou sob o seu governo. Por ora, Tarcísio ainda não sabe como aparecerá na urna eletrônica em 2026 – se como candidato à reeleição ou postulante ao Palácio do Planalto. Mas, desde já, é notório o seu esforço para consolidar a imagem de grande gestor de projetos de infraestrutura ou de “CEO”, como ele costuma se referir à função de um presidente da República.

Ainda na área de transportes metropolitanos, o governo de São Paulo está tocando simultaneamente a expansão da Linha 2-Verde, Linha 17-Ouro e Linha 4-Amarela. O estado conduz ainda 11 projetos de trens para conectar cidades do estado, embora esta não seja exatamente a área em que a gestão Tarcísio de Freitas tem tido maior sucesso. Apenas quatro deles, que passam pela capital, começaram a avançar e deste o único adiantado é a ligação São Paulo-Campinas.