A trajetória do presidente da Volkswagen no Brasil, Thomas Schmall, é feita de curvas fechadas e pistas cheias de obstáculos. Após dedicar os primeiros anos de sua gestão a  reestruturação operacional e industrial da empresa, Schmall tem uma nova missão pela frente: comandar a renovação do portfólio da montadora no país. Tratase de um exercício de mea culpa dos alemães. A Volkswagen atribui a  morosidade de fazer novos lançamentos no Brasil a dificuldade em reduzir a distância para a Fiat ou até mesmo recuperar a dianteira do mercado brasileiro. Isso para não falar da perda de participação para as montadoras que não fazem parte do top four do setor. A ordem, então, é encher as concessionárias de carros novos. Nos próximos dois anos, a empresa deverá lançar mais de 20 modelos no país. Um dos segmentos que os alemães consideram como chave para aumentar as vendas no Brasil é das minivans. A Volkswagen deve iniciar a produção de dois veículos deste tipo em 2012. O Jetta Variant não tem mostrado potência suficiente para disputar mercado com seus congêneres, leia-se Zafira, da GM, Picasso, da Citroa«n, entre outros. A produção de novos automóveis consumirá parcela expressiva dos mais de R$ 6 bilhões que a Volkswagen promete investir no Brasil até 2014.