O ministro dos Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, vem tentando atrair grandes tradings agrícolas para o leilão da hidrovia do Rio Paraguai. Emissários de Costa Filho já sondaram o Grupo Amaggi e a Cargill. Atualmente, a via fluvial movimenta cerca de 700 mil toneladas de soja por ano. Mas estima-se que esse número possa decuplicar com investimentos em dragagem e na construção de terminais portuários. Ainda assim, vai ser difícil o governo fisgar as tradings para a licitação. Parece não haver entre as empresas do setor apetite para investimentos em projetos próprios na área de logística. Vide o recuo de ADM, Louis Dreyfus e Bunge em relação a ideia de formar uma joint venture para o transporte rodoviário de grãos (https://relatorioreservado.com.br/noticias/projeto-logistico-de-grandes-tradings-do-agro-vira-farelo/). Em tempo: o leilão da hidrovia do Paraguai deverá abrir o programa de concessões do governo Lula para o setor. A licitação está prevista para o segundo trimestre. Inicialmente, a intenção do Ministério dos Portos e Aeroportos era começar as licitações pela hidrovia do Rio Tocantins. Mas, conforme o RR antecipou (https://relatorioreservado.com.br/noticias/governo-quer-antecipar-licitacao-da-hidrovia-do-rio-madeira-2/), o cronograma se tornou inviável com o desabamento da ponte Juscelino Kubitschek, que ligava o Tocantins ao Maranhão