Há buracos na relação política entre o governador do Pará, Helder Barbalho (MDB), aliado político do presidente Lula, e o ministro dos Transportes, Renan Filho, seu colega de MDB. Barbalho tem pressionado Renan a aumentar o volume de recursos do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) destinados às rodovias do estado. O governador reclama que as cifras alocadas pelo Departamento têm sido insuficientes para atacar as dificuldades de acesso rodoviário aos principais terminais portuários paraenses. Em sua peregrinação por gabinetes em Brasília, Barbalho tem desfiado quilômetros e mais quilômetros de queixas, apontando os corredores logísticos em situação de maior estresse. É o caso da BR-316, que apresenta trechos esburacados e de baixa capacidade operacional, comprometendo o escoamento para o Porto de Vila do Conde, um dos maiores do Norte. Outro ponto crítico relatado é a BR-308, que liga a região de Barcarena ao porto, com trechos que demandam recuperação e reforço de pavimento. Esses entraves estariam aumentando o custo logístico do agronegócio e da mineração paraense em até 20% a 30% em relação a rotas mais eficientes de outros Estados, como o Sudeste. O tempo de viagem na BR-316 chegou a ultrapassar 12 horas em determinados trechos durante a safra, contra uma média esperada de 8 horas em rodovias em boas condições.