O TCU vai bater o martelo até o início de novembro sobre o destino dos equipamentos do VLT, ou melhor, do que deveria ser o VLT de Cuiabá. Segundo uma fonte da própria Corte, os ministros do Tribunal deverão aprovar a partilha dos 280 vagões entre os governos da Bahia e de Pernambuco e a Prefeitura do Rio de Janeiro. Os três já sinalizaram interesse em adquirir os veículos. De acordo com as informações apuradas pelo RR, a Caixa Econômica, que financiou a compra dos equipamentos, já deu aval à venda. O VLT de Cuiabá é puro suco de Brasil. O empreendimento foi idealizado para a Copa do Mundo de 2014. A obra, no entanto, nunca chegou nem perto de ser concluída. Dos 22 quilômetros previstos, apenas seis foram construídos. Ao todo, o projeto consumiu mais de R$ 1 bilhão, recursos que viraram poeira.