Grandes empresas de logística insistem na tentativa de frear as novas regras do CIOT (Código Identificador da Operação de Transporte) – número criado pela ANTT para registrar e rastrear operações de transporte rodoviário remunerado de cargas. Nos bastidores, operadores como JSL, BBM Logística, Tegma, Braspress e outras companhias de transporte seguem pressionando a ANTT por um novo cronograma de implementação, mesmo com a entrada em vigor das novas normas no último dia 24. O setor argumenta que a nova regulamentação foi colocada de pé sem que empresas, transportadores e plataformas tivessem tempo suficiente para adaptar seus sistemas. A alegação é que o cruzamento dos dados do CIOT, MDF-e (Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais) – do documento fiscal digital que reúne, em um único registro, todas as informações de uma viagem de transporte de cargas – e do piso mínimo de frete poderá provocar uma onda de inconsistências operacionais, com o travamento de embarques.

Para a ANTT, o principal motivo é outro: as empresas querem escapar da nova sistemática e do aumento da fiscalização sobre o cumprimento do piso mínimo do frete. De fato, é algo que dói no caixa das transportadoras. O novo modelo reduz a flexibilidade comercial em determinadas rotas e pressiona custos em um mercado já marcado por margens apertadas.