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O Mubadala tem interesse na concessão do aeroporto de Viracopos, em Campinas. Os atuais concessionários, leia-se Triunfo Participações e UTC Engenharia, negociam com o governo a sua saída do negócio. O fundo árabe já tem investimentos em infraestrutura de transportes no Brasil, notadamente no setor rodoviário. O maior problema de Viracopos é a dívida de R$ 3 bilhões.

O governo tem se empenhado para viabilizar uma solução de mercado para Viracopos, leia-se a transferência da concessão à Zurich Airport. Mas, diante das nuvens cinzentas sobre a operação, já discute o Plano B: a relicitação do terminal em um leilão à parte, que se daria antes da próxima leva de privatizações do setor, prevista para agosto de 2020.

A chinesa HNA Group deverá fazer uma dobradinha com David Neeleman. Sócia da Azul, os asiáticos querem pousar também no capital da TAP, cujo controle é dividido por Neeleman e pelo governo português. Isso para não falar do interesse da HNA pela concessão do Aeroporto de Viracopos, hub da Azul.

Viracopos ainda é uma incógnita para o governo. Na última quarta-feira, a Swiss Requitou o seguro garantia de R$ 149 milhões referente ao valor de outorga do aeroporto em 2016. O problema agora é a parcela de 2017, de R$ 169 milhões. Em recuperação extrajudicial, a Triunfo quer devolver a concessão. A Anac diz que só aceita após o pagamento do débito, atrasado desde junho.