Tag: Uber

Informação que trafega entre os lobistas da Uber no Congresso: Arthur Lira pretende unificar em um só texto os 21 projetos de lei em tramitação na Câmara sobre a regulamentação das relações trabalhistas em aplicativos móveis. Juntar duas dezenas de projetos parece até coisa de quem não quer votar nenhum.

A Petrobras reforçou a escolta dos caminhões-tanque que saem de suas refinarias. Além disso, as viagens de madrugada, comuns
para reduzir a evaporação de combustível, passaram a ser evitadas. Sinal dos tempos: o roubo de combustível aumentou com alta dos preços. O “valuation” de um caminhão-tanque cheio chega a R$ 200 mil.

…

Por falar em combustíveis: ao longo do ano, a Uber já perdeu cerca de 15% de seus motoristas no Brasil. É gente que não aguentou os custos para manter um carro na rua. Ou seja: o governo Bolsonaro está conseguindo desempregar até os desempregados.

O ano de 2022 promete novos embates entre a Uber e seus motoristas na Justiça do Trabalho. Há outros dois processos em curso no Tribunal Superior do Trabalho envolvendo o vínculo empregatício ou não com a plataforma de transporte. A companhia joga suas fichas nessas ações para reverter, em plenário, o entendimento da 3a Turma do TST. Na semana passada, o microcolegiado reconheceu que os motoristas são, sim, empregados da Uber.

Sindicatos de motoristas de transporte privado de alguns estados, como Minas Gerais e São Paulo, irão à Justiça pedir que a Uber seja obrigada a pagar um piso mínimo a seus profissionais. A chance de êxito é pequena, vide o que ocorreu no Ceará. A Justiça local determinou que os motoristas do aplicativo recebessem um mínimo de R$ 4,75 por hora trabalhada, mas a sentença de primeira instância foi derrubada pelo ministro Aloysio Corrêa da Veiga, corregedor geral da Justiça do Trabalho. Consultada, a Uber informou que, “nos últimos anos, os tribunais brasileiros vêm construindo sólida jurisprudência confirmando o fato de não haver relação de emprego entre a empresa e os motoristas parceiros”.

Sem fôlego financeiro para manter políticas de desconto competitivas, o Cabify tem perdido seguidamente motoristas e clientes para o Uber no Brasil. No próprio escritório da empresa espanhola no país, o clima é de desalento. A percepção generalizada é que, sem um novo aporte, a operação brasileira do Cabify vai parar no acostamento.

O Cabify, versão espanhola do Uber, está perdendo combustível no Brasil. Faltam aportes da matriz e, sobretudo, passageiros: o aplicativo soma 3% do mercado. O projeto em tramitação na Câmara que amarra a atuação dos aplicativos de transporte pode ser a gota d ´água. No escritório da empresa, a percepção é que, se a proposta passar, o Cabify pega o primeiro táxi de volta para a Espanha.

A espanhola Cabify, uma das maiores concorrentes internacionais do Uber, usou as armas que tinha à mão. Poucas horas antes do Congresso votar o projeto de lei que regulamenta o uso de aplicativos de transporte, anunciou investimentos de R$ 625 milhões no Brasil – sem dar muitos detalhes de como o dinheiro será usado. Se o objetivo do timing era persuadir ou, até mesmo, constranger os parlamentares, o tiro saiu pela culatra. À noite, os deputados excluíram do projeto a emenda que transformava o serviço de transporte individual como atividade privada. Ou seja: Cabify, Uber e congêneres terão de bater de prefeitura em prefeitura em busca de concessões. Vai custar mais caro.

  O Uber anda em alta velocidade no Brasil, apesar dos percalços na Justiça e da interminável briga com prefeituras e taxistas. A operação brasileira já rendeu aos cofres da companhia R$ 100 milhões no primeiro semestre do ano. Deverá chegar a R$ 300 milhões até dezembro em função do aumento de 500% no número de corridas no Rio de Janeiro em agosto por causa da Olimpíada, além do acréscimo que ocorre normalmente nos últimos dois meses do ano. O faturamento será equivalente a 5% da receita mundial do Uber. Procurada, a empresa não confirmou os números relativos à sua receita no país.  O resultado colocará o Brasil na décima posição no ranking da companhia entre os 70 países atendidos. São mais de quatro milhão de clientes ativos e cerca de 50 mil motoristas associados, contra 10 mil no ano passado – números confirmados pela própria Uber. O número é equivalente à metade da frota de táxis nas doze cidades em que o Uber está presente no país. Pelo ritmo de crescimento apurado, em 2018 o grupo chegará ao mesmo tamanho dos concorrentes. Para chegar a esses resultados, o investimento, do próprio caixa, foi de R$ 150 milhões para montagem principalmente do aparato tecnológico.  Segundo a fonte do RR, que fez um estudo sobre o Uber no mercado brasileiro para um banco de investimentos norte-americano, o breakeven se dará neste ano, com um Ebtida de 10% sobre o faturamento de R$ 400 milhões. A performance é muito melhor do que a apurada nos Estados Unidos, base mundial da empresa e responsável por metade da receita. O negócio deu um baita prejuízo de US$ 1,2 bilhão no primeiro semestre. O Uber começou a operar no mercado norte-americano em 2009 e no Brasil iniciou sua operação em 2013. A projeção é de a receita chegue a R$ 1 bilhão em três anos, com um Ebtida de 20% desse total. A ampliação do faturamento se dará com a multiplicação por três do número de cidades atendidas, todas com mais de 500 mil habitantes.

 O grupo chinês HNA vai do céu ao asfalto. Sócio da Azul , estaria se negociando sua associação à operação brasileira do Uber. Consultado, o Uber nega a operação. A conferir.   Por falar em Uber, o aplicativo deverá ganhar um concorrente de peso. A chinesa Didi Kuaidi, com valor de mercado de US$ 25 bilhões, vai desembarcar no país para oferecer o seu sistema de caronas pagas.

 Depois dos taxistas, o aplicativo Uber pretende invadir outras praias, trazendo para o Brasil sua operação de entregas expressas.

 Os tesoureiros de campanha “descobriram” o Uber. A empresa tem sido procurada por partidos em busca de doações para as eleições deste ano. Em troca, recebe juras de um tratamento mais amistoso das administrações municipais. Como se sabe, as prefeituras têm sido uma pedra no caminho do Uber no Brasil.

 Apesar de toda a polêmica que cerca o aplicativo, o fundo de private equity inglês Actis deverá pegar uma carona no Uber e se associar à operação brasileira. A maior parte dos recursos será destinada a investimentos em tecnologia. As seguintes empresas não retornaram ou não comentaram o assunto: Uber e Actis.