Candidatos de primeira hora à privatização das linhas 5 e 17 do metrô de São Paulo, como a espanhola Ferrovial e a China Railway Engineering, estão ressabiados com as projeções do governo Alckmin. Entendem que a estimativa de receita de R$ 10,8 bilhões nos 20 anos de contrato é exageradamente otimista. Também consideram salgado o investimento obrigatório de R$ 3 bilhões.