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O RR apurou que a direção da Toyota vai reavaliar, nos próximos dias, a evolução da pandemia no Brasil. Dependendo dos números, a retomada da produção em suas fábricas no país, prevista para os dias 5 e 6 de abril, poderá ser adiada. Procurada, a empresa diz que “até esse momento, não há mudança nesse cronograma”, mas confirma que “segue avaliando a situação momento a momento”.

Nas conversas reservadas com a equipe econômica, dirigentes da Toyota têm ameaçado suspender investimentos no Brasil. Os japoneses não escondem o descontentamento com a prorrogação do incentivo fiscal para as montadoras instaladas na Região Centro-Oeste, feita sob medida para empresas como Caoa/Hyundai e Mitsubishi. Na visão da Toyota, o governo está arbitrando quem sofrerá mais ou menos no meio da pandemia e a da crise econômica. Ouvida pelo RR, a Toyota disse que “reafirma seu compromisso com o Brasil”. Mas ressalta que “incentivos regionais prejudicam a competitividade, que depende de previsibilidade de investimentos de longo prazo”.

Mesmo com o risco de uma demissão em massa que paira sobre o setor, a Toyota decidiu manter o projeto de um novo veículo na fábrica de Sorocaba. O investimento em jogo é da ordem de R$ 1 bilhão. Que assim seja…

A Toyota vai investir cerca de R$ 1 bilhão na sua fábrica de Sorocaba (SP). Segundo o RR apurou, os japoneses vão produzir um SUV na unidade. Não deixa de ser um alento para a indústria automobilística em São Paulo. A Ford acaba de anunciar o fechamento da fábrica de São Bernardo do Campo.

 A Toyota empurrou para 2017 a decisão sobre produzir o modelo Corolla na fábrica de Sorocaba. E olha que o investimento em questão era uma mixaria para os padrões do setor: algo em torno de R$ 30 milhões. Consultada, a Toyota confirma que o projeto “foi adiado”. Para as atuais condições do mercado, a produção do Corolla na fábrica de Indaiatuba, também em São Paulo, dá e sobra. E como sobra…

 A Toyota empurrou para 2017 a decisão sobre produzir o modelo Corolla na fábrica de Sorocaba. E olha que o investimento em questão era uma mixaria para os padrões do setor: algo em torno de R$ 30 milhões. Consultada, a Toyota confirma que o projeto “foi adiado”. Para as atuais condições do mercado, a produção do Corolla na fábrica de Indaiatuba, também em São Paulo, dá e sobra. E como sobra…

A Coamo, maior cooperativa agropecuária da América Latina, com receita de R$ 11 bilhões, começa a dar forma a seu plano de internacionalização. Está criando uma trading para atuar no exterior. A japonesa Toyota Tsusho Corporation deverá se associar ao projeto.

  Não por acaso, o agronegócio será um dos temas fulcrais da visita que a presidente Dilma Rousseff fará ao primeiro-ministro do Japão, Shinzo Abe, na primeira semana de dezembro. Com uma produção agrícola local incapaz de atender à demanda interna, as grandes tradings japonesas têm investido cada vez mais no Brasil em busca do grão de cada dia. Que o diga a Toyota, certamente um nome que estará sobre a mesa de negociações durante a passagem de Dilma Rousseff por Tóquio. Um ano após pagar US$ 900 milhões pela NovaAgri, a Toyota Tsusho Corporation, divisão agrícola do grupo, semeia mais uma aquisição no Brasil: o nome da vez é a Cantagalo General Grains (CGG), controlada por Josué Gomes da Silva e demais herdeiros de José de Alencar. A negociação envolve a compra não apenas dos 48,5% pertencentes aos acionistas da Coteminas, mas também dos 46% compartilhados entre outros três investidores, o fundo americano Valor Grais e as brasileiras Agrícola Estreito e GFN Agrícola. Dos sócios atuais, permaneceria apenas a também nipônica Sojitz.  O que está por trás da investida é o firme propósito da Toyota de montar uma grande operação verticalizada no Brasil, aproveitando-se dos incentivos que virão dos bancos de fomento do Japão. Segundo uma fonte familiarizada com os números e movimentos do grupo no país, os japoneses estão dispostos a investir mais de US$ 1,5 bilhão em um projeto integrado que combina propriedade de terras, produção e distribuição de grãos e logística portuária. Caso a compra da Cantagalo seja sacramentada, a Toyota adicionará mais 150 mil hectares à sua base de produção no país, em sua maioria áreas utilizadas no plantio de soja, milho e algodão. Herdará também a CGG Trading, subsidiária da empresa que movimenta mais de US$ 1,2 bilhão por ano em contratos de exportação de grãos – a Sojitz responde por mais de um terço dessas operações, o que justifica a sua permanência no negócio. Além disso, os japoneses reforçarão sua posição societária no consórcio que controla o Terminal de Grãos do Maranhão (Tegram), no Porto de Itaqui, onde desembarcaram no ano passado com a compra da NovaAgri. As seguintes empresas não retornaram ou não comentaram o assunto: Cantagalo e NovaAgri.

 A Takata corre risco de perder um grande cliente, a Toyota, devido a problemas com airbags, inclusive com necessidade de recalls em diversos modelos de veículos. A Takata, incluída em processo no Cade por suspeita de cartel, nega a saída da Toyota.

 Os japoneses da Toyota já fazem por merecer uma condecoração. Na contramão do setor, contrataram 180 operários para a nova fábrica de motores de Porto Feliz e estão abrindo cerca de 300 vagas em Sorocaba, também em São Paulo – números confirmados pela própria empresa. Não deve parar por aí. Segundo o RR apurou, mais 500 contratações poderão ser feitas até o fim do ano.

A cearense Newland, uma das grandes revendas da Toyota no Brasil, estaria em busca de um comprador. Oficialmente, o grupo nega. No entanto, segundo o RR apurou, a informação teria chegado ao conhecimento da própria Toyota. A empresa teme até que a eventual operação estimule uma debandada de revendedores.