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O ministro dos Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, está montando uma pequena “república” dentro da Codevasf. Está prestes a emplacar o ex-deputado Gil Cutrim (Republicanos-MA) em uma das diretorias nacionais do órgão. De quebra, trabalha pela indicação de mais dois aliados para a operação da Codevasf em Pernambuco, onde já aninhou Gustavo Henrique de Andrade Melo na diretoria de Petrolina. Correligionários do Republicanos dizem, em tom de chiste, que a estatal deveria mudar o nome para “Codesilvio”.

Companhias de navegação que operam no Porto de Suape pressionam o governo de Pernambuco a autorizar a atracação do porta-aviões São Paulo. O motivo é a ação movida pela MSK Maritime após a decisão das autoridades pernambucanas de impedir que a embarcação pare em Suape para serviços de manutenção e reparos. No agravo de instrumento impetrado junto ao TRF-5, a MSK jogou pesado: pediu à Justiça que todas as embarcações construídas antes de 2011 e atracadas no Porto de Suape informem os níveis de amianto existentes em seu casco. Uma eventual determinação judicial nesse sentido pode provocar um efeito cascata e um tumulto na operação de Suape no fim do ano, com a proibição de que diversos navios atraquem no porto.  

A MSK, empresa com sede nas Ilhas Marshalls, partiu para a linha do “se eu não posso, ninguém pode”. O pano de fundo é o contencioso internacional que se criou em torno do porta-aviões São Paulo – conforme o RR já noticiou. A embarcação foi vendida pela Marinha ao estaleiro turco SOK e a MSK ficou encarregada do seu transporte até a cidade de Ancara. No meio do caminho, autoridades turcas barraram a compra por risco de contaminação ambiental por amianto, obrigando a MSK a voltar com o São Paulo ao Brasil para inspeção e reparos. 

Os governos de Pernambuco e Amazonas também deverão entrar na Justiça para barrar o aumento de 50% no preço do gás fixado pela Petrobras. Quatro estados – Rio de Janeiro, Ceará, Alagoas e Sergipe – já conseguiram liminares para derrubar o reajuste. Estima-se que essa correção tenha um impacto de até 30% nas tarifas cobradas ao consumidor.