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Uma das primeiras missões de Bernardo Figueiredo à frente da TAV Brasil será resolver um contencioso internacional. A estatal já cogita a (re) contratação da italiana Italplan Engineering como consultora do projeto do trem-bala – fetiche do governo Dilma ressuscitado no Lula III. Seria uma forma de fazer um acordo para encerrar um litígio que se arrasta há quase uma década. A empresa cobra do governo brasileiro algo em torno de 260 milhões de euros. A suposta dívida se refere a serviços de consultoria técnica prestados à EPL (Empresa de Planejamento Logístico) no governo Dilma. No ano passado, o Brasil teve uma vitória na própria Justiça italiana. A Corte de Cassação da Itália, correspondente ao STJ, reverteu decisões de instâncias inferiores favoráveis à empresa. A Italplan não desiste de cobrança e já sinalizou que vai recorrer a uma Corte de Arbitragem internacional. Figueiredo conhece bem toda a história. Era o presidente da EPL quando dos primeiros estudos para a implantação do trem-bala

A parceria entre a Valec e a norte-americana Ensco para a capacitação de funcionários da estatal brasileira é apenas a ponta do iceberg. O acordo deve derivar para o desenvolvimento conjuntos de projetos ferroviários. Esse trabalho seria realizado dentro do novo escopo da Valec, após a incorporação da EPL (Empresa de Planejamento e Logística). A Ensco é uma das grandes consultorias dos Estados Unidos voltadas a serviços de engenharia e tecnologia para a área de transportes. Tem ramificações também na área de defesa aeroespacial.

Em processo de fusão com a Valec, a EPL ainda deverá consumir neste ano cerca de R$ 50 milhões do orçamento. No ano passado, a empresa, criada no governo Dilma para tocar o projeto do trem-bala, torrou outros R$ 65 milhões.

Tarcísio Freitas vai reforçar os quadros da EPL. A empresa, que esteve a um passo da extinção, receberá cerca de 30 servidores de outras áreas. Só de ferrovias, a EPL cuida de 5 mil km em projetos.

Bernardo Figueiredo, que dirigiu a Empresa de Projetos Logísticos (EPL) e chegou a ser os quindins de Dilma Rousseff na área de transportes, está ciceroneando investidores sul-coreanos dispostos a investir em concessões ferroviárias. A primeira parada deverá ser o leilão da linha 5 do metrô paulista, em setembro.

 Essa, ao que tudo indica, vai cair de mão beijada no colo de Michel Temer. A chinesa CRCC está produzindo, em parceria com a Empresa de Planejamento e Logística (EPL), o estudo de viabilidade para a construção de trechos da Ferrovia NorteSul em São Paulo, Goiás e Mato Grosso. Os asiáticos são a grande esperança da EPL para desengavetar o projeto de R$ 2,5 bilhões.

 Essa, ao que tudo indica, vai cair de mão beijada no colo de Michel Temer. A chinesa CRCC está produzindo, em parceria com a Empresa de Planejamento e Logística (EPL), o estudo de viabilidade para a construção de trechos da Ferrovia NorteSul em São Paulo, Goiás e Mato Grosso. Os asiáticos são a grande esperança da EPL para desengavetar o projeto de R$ 2,5 bilhões.

 Mais uma da série “Que base aliada é essa?” O PR capturou todo o Ministério dos Transportes, acaba de indicar o novo presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL) e, ainda assim, o líder do partido na Câmara dos Deputados, Mauricio Quintella, é hoje um dos mais fiéis aliados de Eduardo Cunha.

A Empresa de Planejamento e Logística (EPL) desmobilizou a equipe e encerrou os estudos técnicos para a implantação do trem-bala entre o Rio e São Paulo. O mais incrível não é a notícia da suspensão dos trabalhos, mas, sim, saber que parte da EPL ainda se dedicava ao natimorto projeto. * A EPL não quis comentar sobre o encerramento do projeto.