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A BYD organiza o seu próprio G-20. Ou melhor: “G-2”. A montadora quer aproveitar a vinda do presidente da China, Xi Jinping, ao Brasil em novembro para inaugurar a sua fábrica de carros elétricos em Camaçari (BA). Pretende reunir no evento Lula e Jinping. Os dois chefes de governo não iriam à Bahia apenas para cortar fita. Segundo o RR apurou, a BYD vai aproveitar a efeméride para anunciar um novo pacote de investimentos no Brasil. Há ainda um fato simbolicamente importante que a montadora quer capitalizar: Brasil e China completam, em 2024, 50 anos de relações diplomáticas e comerciais.

A Mileto Motors, autotech brasileira fundada pelos investidores Alexandre e Felipe de Oliveira, vem mantendo conversações com dois fundos de venture capital internacionais – informação confirmada ao RR pela própria companhia. As negociações giram em torno de um aporte de capital para acelerar o projeto da empresa de lançar o primeiro carro elétrico desenvolvido no Brasil. A startup pretende colocar um modelo no mercado já no ano que vem.  

Uma das grandes montadoras do país pediu AGE para aprovar novo estatuto. As diretrizes são uma proxy da guinada que as empresas do setor muito provavelmente darão, em bloco. O aumento das novas atribuições no objeto da companhia conduz a mesma para um arco de atividades bem mais amplo do que a tradicional fabricação e montagem de veículos automotores e equipamentos, peças e acessórios.

A montadora vai incursionar na área de serviços de engenharia civil, como fiscalização de obras e elaboração de projetos. Em áreas mais próximas, trará para o seu core business a locação de veículos automotores. Há movimentos ainda mais inovadores, tais como o ingresso em atividades relacionadas à geração, distribuição de energia elétrica, e produção e comercialização de artefatos de material plástico, inclusive em 3D.

Provavelmente, a iniciativa busca a verticalização do negócio com carros elétricos. Um objetivo similar é a decisão o aumento da participação em outras sociedades industriais, comerciais ou civis como sócia, acionista ou quotista. A empresa em questão quer ser “dona” da sua cadeia de produção. Não deve ser tratado como um caso isolado. Esse parece ser o norte das “montadoras”. Ficar como está, não vai. O carro vai virar um bem locado, elétrico e com peças impressas em 3D.