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A Azul negocia com investidores e credores a liberação de US$ 350 milhões em financiamento até o dia 9 de julho, data da próxima audiência na Corte de Falências do Distrito Sul de Nova York. Trata-se de mais uma tranche no dentro do acordo firmado com os bondholders e a Aercap, responsável por aproximadamente 60% dos arrendamentos de aeronaves da companhia, no âmbito do processo de recuperação judicial nos Estados Unidos. Ao todo, a empresa receberá cerca de US$ 1,6 bilhão em dinheiro novo. A primeira parcela, de US$ 250 milhões, já foi repassada à Azul na última semana. Os recursos são fundamentais para a empresa honrar compromissos financeiros de curto prazo.

Há um zunzunzum no mercado de que David Neeleman estaria se valendo de fundos de investimento para comprar ações da Azul em bolsa. Seria mais um movimento do empresário com o objetivo de aumentar sua participação acionária e consequentemente seu poderio na futura companhia a ser criada na fusão com a Gol. Desde já, existe, digamos assim, um sutil e compreensível jogo de forças com os Constantino. No mês passado, Neeleman anunciou ao mercado que acompanharia a chamada de capital da Azul, no valor de R$ 3,3 bilhões, evitando, assim, a diluição da sua fatia na empresa. Atualmente, o fundador da companhia tem 67% das ordinárias, com uma participação econômica total de 4,49%. Procurada, a Azul não quis se pronunciar.

O interesse da argentina Corporación América de assumir a gestão do Aeroporto Silvio Pettirossi, em Luque, nos arredores de Assunção, tem deixado assessores do ministro Silvio Costa Filho com uma pulga atrás da orelha. O receio no Ministério dos Portos e Aeroportos é de que a ofensiva no Paraguai possa significar um deslocamento estratégico da companhia e uma possível redução de investimentos no Brasil, onde administra o Aeroporto de Brasília. Não custa lembrar que os negócios da Corporación América no Brasil já perderam altitude com a devolução da concessão do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, na Grande Natal (RN).