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Há um zunzunzum no mercado automotivo de que a chinesa Livan tem planos de entrar no Brasil. A montadora já estaria conversando com potenciais parceiros, mais precisamente dois grandes grupos da área de revenda, para a comercialização de seus veículos no país. A empresa é especializada na fabricação de automóveis elétricos com troca de bateria. Ou seja: o equipamento não é recarregado, mas substituído em estações de troca. A chegada da Livan não seria exatamente uma estreia e, sim, uma espécie de reencarnação no mercado brasileiro. A companhia já esteve no país quando ainda atendia pelo nome de Lifan. Deixou o Brasil em 2019 amargando um fracasso comercial – à época sobravam críticas à qualidade de seus carros. No ano seguinte, entrou em falência na China, foi à lona e acabou ressurgindo com a nova denominação, a partir de uma associação entre a Chongqing Qianli Technology e a Zhejiang Geely Holding. Gradativamente, a Livan vem expandindo sua operação internacional. Já entrou na Rússia, Espanha, Emirados Árabes e Indonésia. O “retorno” ao Brasil pode vir a ser o principal movimento no plano de internacionalização da marca.

O nome da montadora FAW povoou algumas das conversas entre autoridades brasileiras e chinesas na recente visita de Lula a Pequim. Mais do que palavras, representantes da companhia colocaram sobre a mesa o primeiro esboço de um plano de investimentos no Brasil, inclusive com marcos temporais bem definidos. A linha de chegada é o ano de 2028, quando a montadora chinesa construiria uma fábrica no país. Antes, no entanto, em 2026, a FAW pretende iniciar a venda de seus primeiros modelos no mercado brasileiro, importados da China. A empresa chegaria ao país com um modelo de carro elétrico e um veículo híbrido. A FAW foi fundada no raiar da Revolução Chinesa de Mao Tsé-Tung, mais precisamente no ano de 1953, o que lhe vale o título de fabricante de veículos mais antiga da nação asiática. Com diversas marca sob o seu guarda-chuva, faturou no ano passado cerca de US$ 76 bilhões.