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Há informações de que o Mubadala voltou à carga para comprar a Invepar, holding de concessões controlada por Previ, Petros e Funcef. A companhia é uma máquina de triturar dinheiro. Nos últimos dois anos, teve prejuízo consolidado somado de R$ 500 milhões. Em 2021, o poderoso fundo árabe chegou a abrir tratativas com os fundos de pensão para a compra da Invepar. Acabou ficando apenas com a concessão do metrô. De lá para cá, surgiu mais um personagem nesse enredo: a Monte Capital, que, em 2022, assumiu 25% da Invepar. De acordo com a fonte do RR, a gestora tem interesse em manter sua participação.

A Monte Capital prepara a captação de um novo fundo para a área de infraestrutura. A meta seria levantar algo em torno de R$ 300 milhões, munição que deverá ser usada para a aquisição de mais ativos da Invepar. Trata-se de uma curiosa engenharia caseira, uma vez que a gestora é acionista da holding de infraestrutura controlada por Previ, Petros e Funcef. No ano passado, a Monte Capital desembolsou R$ 200 milhões para ficar com a Concessionaria Litoral Norte, na Bahia, até então pertencente à Invepar. O RR entrou em contato com a Monte Capital, mas não obteve retorno.

O trio Previ, Petros e Funcef e a Monte Capital, cada uma dona de 25% da Invepar, estão debruçados sobre diferentes cenários para a reestruturação do grupo. Umas das estradas aponta para a venda pura e simples de ativos. Nesse caso, a própria Monte Capital já se apresenta com um duplo figurino: de acionista e de comprador de concessões da Invepar – em uma negociação “intramuros”, a gestora fechou na semana passada a aquisição da Concessionária Litoral Norte, até então pertencente ao grupo. Há ainda um segundo caminho, que passa por mudanças societárias no grupo. Internamente, a Monte Capital teria manifestado interesse em assumir uma participação majoritária na Invepar. As pistas estão liberadas. Diferentemente do que ocorria em outros tempos, Previ, Petros e Funcef não encaram a redução da sua posição acionária como um anátema. Mesmo porque as concessões da holding, entre as quais Aeroporto de Guarulhos, Linha Amarela e VLT do Rio, ainda carregam as marcas da pandemia e despejam prejuízos no bolso dos aposentados do Banco do Brasil, Caixa e Petrobras – a perda consolidada entre janeiro e setembro deste ano passa dos R$ 435 milhões. Procurados, a Monte Capital e os fundos de pensão não se manifestaram.

No caso de uma reestruturação societária, há duas rotas que podem ser percorridas. Uma possibilidade é um aumento de capital, em que os fundos de pensão teriam a sua participação diluída. Outra hipótese é uma venda direta de parte das ações em poder do trio para a Monte Capital. A gestora entrou no capital da Invepar no início de 2022, com a compra das ações detidas pelo fundo Yosemite, basicamente uma reunião de credores da antiga OAS, antiga sócia dos fundos de pensão na companhia. Já naquele momento, a intenção da Monte Capital era concentrar na Invepar seus investimentos em concessões de infraestrutura.

A Invepar, ao que parece, encontrou uma engenhosa solução caseira para fazer caixa e reduzir seu endividamento. Por solução caseira entenda-se a venda de ativos para a Monte Capital, sua acionista. A Invepar estaria em negociações com a gestora para a transferência da Bahia Norte, concessão com 132 km de rodovias na Bahia. Ressalte-se que ambas estão perto de fechar outro deal: a Monte Capital já fez uma proposta de R$ 200 milhões pela Concessionária Litoral Norte (CLN), também na Bahia. Procurados, Invepar e Monte Capital não se manifestaram.