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O TCU vai bater o martelo até o início de novembro sobre o destino dos equipamentos do VLT, ou melhor, do que deveria ser o VLT de Cuiabá. Segundo uma fonte da própria Corte, os ministros do Tribunal deverão aprovar a partilha dos 280 vagões entre os governos da Bahia e de Pernambuco e a Prefeitura do Rio de Janeiro. Os três já sinalizaram interesse em adquirir os veículos. De acordo com as informações apuradas pelo RR, a Caixa Econômica, que financiou a compra dos equipamentos, já deu aval à venda. O VLT de Cuiabá é puro suco de Brasil. O empreendimento foi idealizado para a Copa do Mundo de 2014. A obra, no entanto, nunca chegou nem perto de ser concluída. Dos 22 quilômetros previstos, apenas seis foram construídos. Ao todo, o projeto consumiu mais de R$ 1 bilhão, recursos que viraram poeira.

O TCU pretende acionar o Supremo contra o Tribunal de Contas do Mato Grosso (TCE-MT). O objetivo da Corte Federal é brecar a transformação do projeto do VLT de Cuiabá em BRT, proposta que já recebeu aval do TCE-MT. O TCU alega que a fiscalização sobre o empreendimento está fora da alçada do Tribunal de Contas do Mato Grosso, por ter sido financiado com recursos da União. E bota recursos nisso. O projeto do VLT recebeu mais de R$ 2 bilhões em verbas federais e jamais saiu do papel. Trata-se de um dos “legados” da Copa do Mundo de 2014.

Mais um capítulo de uma novela que se arrasta desde a Copa do Mundo de 2014: o governo do Mato Grosso solicitou ao Conselho Curador do FGTS uma mudança no contrato de financiamento firmado originalmente para a construção do VLT de Cuiabá. Em vez do VLT, o estado quer o empréstimo para a implantação de um BRT – informação confirmada ao RR pelo governo do Mato Grosso. Difícil. Dois integrantes do Conselho ouvidos pela newsletter afirmaram que as chances de aprovação do pleito são pequenas. Trata-se de um dos maiores esqueletos da Copa. O projeto previa a conclusão das obras em 2013. De lá para cá, no entanto, a única coisa que circulou pelo traçado do VLT foram denúncias de superfaturamento e de desvios de material. A obra, ressalte-se, já torrou mais de R$ 1 bilhão.

Um grupo de investidores chineses negocia com o governador do Mato Grosso, Pedro Taques, sua entrada no projeto de construção do VLT de Cuiabá. O empreendimento é um dos tantos “legados” da Copa do Mundo. As obras estão paradas desde o fim de 2014. Não sem antes tragarem quase R$ 1 bilhão em recursos públicos.