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A operação da Emirates no Brasil vai ganhar mais altitude. A companhia aérea planeja lançar, em 2026, um voo direto entre o Nordeste e Dubai — com possibilidade de ampliar para duas frequências semanais em períodos de alta temporada, acompanhando o fluxo de turismo internacional e a crescente demanda por viagens entre América do Sul, Oriente Médio e Ásia. Paralelamente, a empresa avalia reforçar a conectividade entre São Paulo e grandes aeroportos asiáticos a partir de conexões no emirado, utilizando Dubai como ponte estratégica para destinos como Tóquio, Seul, Xangai, Singapura e Sydney. Os planos foram discutidos na recente visita do ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, a Dubai, em encontros com o xeique Mohammed Al Mansouri, secretário de Infraestrutura e Transportes dos Emirados Árabes, e outras autoridades do setor.

O movimento da Emirates não é isolado: insere-se em uma reconfiguração global das rotas de longo curso, em que as companhias do Golfo buscam capturar tráfego de mercados emergentes, posicionando-se como hubs preferenciais para viagens multilaterais. Ao mirar o Nordeste, a Emirates identifica um corredor de crescimento ainda pouco explorado. Capitais como Recife, Fortaleza e Salvador atraem turistas estrangeiros, preservam custos operacionais mais baixos em comparação com grandes centros e funcionam como porta de entrada para toda a Região Nordeste. Além disso, a proximidade geográfica em relação à Europa reduz o consumo de combustível e amplia o range operacional para conexões transatlânticas eficientes.

O Brasil deverá ganhar mais altitude na operação da Dnata, braço da Emirates para prestação de serviços em aeroportos. A ideia é que a subsidiária brasileira assuma o manche dos investimentos em outros países da América Latina. Já há uma aterrissagem engatilhada: na Argentina. O principal executivo da Dnata no Brasil, Phil MacGrane, viajou para Buenos Aires na semana passada, com o objetivo de preparar o terreno para o desembarque da companhia no país vizinho. O governo Milei já anunciou que pretende acabar com o monopólio da estatal Intercargo nos aeroportos argentinos. O setor passa por turbulência há mais de dois meses, com sucessivas greves de funcionários públicos da Administração Nacional da Aviação Civil (Anac) e da Aerolineas Argentinas, com transtornos para quase 100 mil passageiros. A Dnata chegou ao Brasil em 2015, com a aquisição da RM Ground Services.