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Até segunda ordem, a direção da Motiva, a antiga CCR, está inflexível. A empresa insiste na venda de suas concessões aeroportuárias em um pacote único – a fase de apresentação de ofertas vinculantes foi aberta ontem. O que se diz no setor é que a pedida pelos 20 aeroportos beira os R$ 11 bilhões. O desafio da Motiva é encontrar um investidor disposto a assumir essa assemblage, com 17 aeroportos no Brasil e três no exterior (Equador, Costa Rica e Curaçao). No mercado, a leitura é que a irredutibilidade da Motiva vai até a página 2. Ou seja: se não receber propostas satisfatórias pelo combo, a tendência é que a empresa separe a sua divisão aeroportuária em dois blocos: de um lado, os ativos no Brasil; no outro, no exterior. A conferir.

A Motiva, a antiga CCR, abriu negociações com o governo de São Paulo para estender o contrato de concessão da linha 4-Amarela. A prorrogação antecipada seria uma contrapartida às obras de expansão do ramal até Taboão da Serra, um projeto de aproximadamente 3,3 quilômetros orçado em R$ 3,4 bilhões. Parte desse valor será coberta por um financiamento do Banco Mundial. No entanto, ainda não está definido quem pagará o que, mas a maior parte deverá sair do caixa da Motiva. O contrato atual se encerra em 2040. O que se diz no setor é que o novo aditivo poderá esticar a concessão até 2060. O projeto está em fase adiantada de preparação, com licenças ambientais e processos de desapropriação em andamento e deve ter início ainda neste ano.