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O Grupo Sada e a chinesa BYD têm feito aproximações sucessivas. O conglomerado mineiro – que reúne negócios nas áreas de logística, autopeças, revenda de veículos e biocombustíveis – saiu na frente na disputa para assumir a operação de transporte e distribuição dos veículos que serão produzidos pela montadora chinesa em Camaçari. A Sada está em “casa”. O grupo, com faturamento anual superior a R$ 6 bilhões, era responsável pela logística de grande parte da produção da Ford na fábrica baiana, posteriormente vendida à BYD. O transporte de veículos – leia-se os chamados “caminhões cegonha” – é um dos segmentos mais concorridos e rentáveis do mercado de logística industrial. No ano passado, movimentou cerca de R$ 10,7 bilhões. Somente Fiat, Volkswagen e General Motors, as três maiores fabricantes de automóveis do país, desembolsam por ano mais de R$ 4,5 bilhões no transporte de veículos. A Sada disputa esse segmento cabeça a cabeça com a Tegma, controlada por Itavema e Coimex.