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A crise econômica na Argentina está ricocheteando na General Motors do Brasil. O RR apurou que a subsidiária brasileira deverá despachar componentes para as fábricas da GM nas províncias de Santa Fé e Rosário. Trata-se de uma medida emergencial. As duas unidades na Argentina estão paralisadas devido à falta de peças, consequência da escassez de dólares e da política do governo local de restringir as licenças para importação. A solução interna encontrada pela matriz da GM, de tirar de uma mão para colocar na outra, permitiria a retomada da produção na Argentina, sobretudo da montagem do Tracker, o SUV mais vendido no país vizinho. Procurada pelo RR, a montadora informou, por meio de sua subsidiária argentina, que “continua trabalhando para recompor a cadeia de fornecimento de vários provedores que suspenderam o envio de peças devido à falta de pagamentos externos.”. Perguntada especificamente sobre o suprimento de peças para as fábricas na Argentina, a GM não se manifestou.

O chão de fábrica está fervendo na General Motors em São José dos Campos. Segundo o RR apurou, a direção da montadora no Brasil discute a retomada das demissões na fábrica. Na primeira semana de março, a GM chegou a iniciar um processo de dispensas, suspenso, de forma temporária, após um acordo com o sindicato dos metalúrgicos. No entanto, os executivos da GM consideram os cortes inevitáveis, como forma de readequar os níveis de produção. Ressalte-se que os ânimos já estão exaltados em São José dos Campos, assim como em São Caetano do Sul. Os trabalhadores das duas fábricas da GM iniciaram um movimento de paralisação por discordarem da proposta de Participação nos Lucros e Resultados apresentada pela companhia. Procurada, a GM não se manifestou.

Má notícia para os trabalhadores da General Motors. Segundo projeções que circulam dentro da própria empresa, a GM precisaria cortar cerca de 1,5 mil dos 3,5 mil funcionários da fábrica de São José dos Campos para equilibrar a operação. Ressalte-se que pouco mais de mil empregados estão em regime de “layoff” até novembro. A questão é se voltarão ao trabalho?

Carlos Zarlenga, presidente da General Motors na América do Sul, tem se aproveitado da placa do Iedi para distensionar as relações com o governo. Por meio do Instituto, encontrou-se com o ministro Paulo Guedes e assinou o manifesto de apoio à implementação do imposto de valor agregado. Zarlenga tornou-se persona non grata na equipe econômica graças às seguidas ameaças de fechar fábrica e até mesmo deixar o Brasil a cada medida do governo na contramão dos interesses da GM.

A alta direção da General Motors no Brasil avalia a conveniência de lançar, ainda na próxima semana, uma nova campanha publicitária. As peças são guardadas a sete chaves e mais algumas trancas, mas, segundo informações filtradas da própria montadora, manteriam o tom patriótico que caracterizaram os anúncios veiculados às vésperas do primeiro turno. Nas redes sociais, frases como “um lugar onde o seu dinheiro vai para onde deveria ir” ou “as coisas funcionam do jeito que deveriam funcionar”, contidas no reclame, logo foram apropriadas pelos eleitores de Jair Bolsonaro e consideradas mensagens subliminares de apoio à eleição do Capitão.

A própria General Motors estaria estimulando suas maiores redes de revenda no país, como a Viamar, a comprar concessionárias de menor porte. O objetivo é evitar o fechamento de distribuidoras em meio à crise no setor.

A CPI do Futebol pretende convocar executivos das empresas patrocinadoras da CBF, como Vivo, General Motors, Samsung e, sempre ela, a Nike.