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A exemplo do que ocorreu no início de 2022, a Japan Tobacco International (ex-RJ Reynolds), que controla 10% do mercado mundial de cigarros, dá baforadas à frente da concorrência e, em janeiro, deve ser a primeira fabricante a fechar acordo com entidades representativas dos cultivadores de tabaco, para a compra da produção da safra 2023/2024. O reajuste ficará em torno de 9%. Houve uma primeira rodada de negociação em dezembro, com as partes afinando sobre a variação do custo de produção (5,06%). A JTI comercializa no Brasil as marcas Camel e Winston. No Brasil não é vista nem pelo retrovisor da BAT – ex-Souza Cruz – que é praticamente um monopólio do setor. A BAT, que já tem o mercado dos cigarros convencionais, faz agora o lobby dos cigarros eletrônicos. Estima que em três anos uns 20% dos fumantes terão trocado o tabaco enrolado em papel pelos vaporizadores com múltiplos sabores e odores.

Hoje será o Dia D para um inflamável contencioso entre dois dos maiores operadores portuários do mundo: de um lado, a APM Terminals, leia-se Maersk; do outro, a filipina ICTS. Segundo o RR apurou, a diretoria da Antaq vai analisar a compra de uma área interna no Cais Sul do Estaleiro Atlântico Sul pela APM, no valor de R$ 455 milhões. O dia de ontem já ofereceu uma prévia. Segundo o RR apurou, a véspera do julgamento foi marcada por uma guerra nos bastidores, com acusações cruzadas. O que está em jogo é uma renhida disputa pela movimentação de contêineres no Porto de Suape. A Tecon Suape, controlada pela ICTS, aponta irregularidades na entrada da APM no complexo portuário pernambucano e no seu projeto de instalar um novo terminal de contêineres no local. Os filipinos alegam que a operação fere o contrato firmado com o Porto de Suape e gera insegurança jurídica. Do lado de lá, a APM devolve com chumbo trocado. A empresa acusa a Tecon Suape de querer manter um monopólio na movimentação de cargas em contêineres em Suape. Ao mesmo tempo, pede à Antaq que investigue e fiscalize as taxas cobradas pela controlada da ICTS, que estariam acima dos preços de mercado. Em setembro do ano passado, sem citar o nome da futura concorrente, o vice-presidente de Desenvolvimento da APM, Martin Van Donhen, disse em evento público que a companhia resolveria a “ineficiência de Suape, o porto mais caro do Brasil”. Procurada pelo RR, a APM Terminals disse que “não tem comentários sobre o tema”. A Tecon Suape, por sua vez, não se manifestou.

Grandes empresas do setor de encomendas expressas, a exemplo de FedEx e DHL, ensaiam uma reação à lei recém-aprovada pela Câmara que prevê a contratação preferencial dos Correios por órgãos públicas federais. O RR apurou que as companhias discutem questionar a medida judicialmente. Há um entendimento de que a lei vai na contramão das normas de defesa da concorrência, ao criar uma espécie de monopólio para os Correios dentro da gestão pública. Procurada, a DHL Express informou que “não se manifesta publicamente sobre a questão”. O RR também entrou em contato com a FedEx, mas não obteve retorno.