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O ministro dos Transportes, Renan Filho, quer anunciar a construção da hidrovia do rio Tocantins ainda neste ano. No entanto, nem seus assessores mais próximos têm convicção de que isso será possível. Há forte resistência de ambientalistas e pescadores de 22 comunidades ribeirinhas. A retirada por explosão de 35km de rochas, entre Itupiranga e Nova Ipixuna, no Pará, acabaria com um berçário de peixes, inclusive algumas espécies raras. ONGs alegam que o relatório de impacto ambiental contratado pelo Ibama no já longínquo ano de 2016 está defasado. Não contempla novos povoados que surgiram desde então e tampouco mapeou várias espécies de peixe existentes no manancial. O Ministério dos Transportes poderá ter um termômetro em relação ao timing da operação nos próximos dias 21 e 24, quando estão previstas as audiências públicas marcadas pelo MPF. 

O Pátria Investimentos deverá deixar definitivamente o capital da Hidrovias do Brasil até dezembro, levando junto o Temasek, fundo soberano de Singapura. A gestora planeja uma segunda oferta de ações para se desfazer do restante da sua participação na empresa de logística. Com o follow on concluído na semana passada, o Pátria manteve ainda algo em torno de 22% do capital por meio de dois fundos – o Pátria Fund II e o Pátria Fund IV. A casa de investimentos prepara seu desembarque da Hidrovias aproveitando-se de uma maré razoavelmente positiva: desde o início do ano, o papel registra uma alta de 63%. No entanto, quando se amplia o horizonte de análise, os números não são tão favoráveis. Desde o IPO, em setembro de 2020, a Hidrovias acumula uma perda de 55% em seu valor de mercado. Procurado pelo RR, o Pátria não quis comentar a informação.