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O RR apurou que o novo CEO da WEG, Alberto Kuba, já trabalha em um plano de expansão do parque fabril no exterior que deverá será levado ao Conselho ainda neste semestre. Parte expressiva dos investimentos será focada em duas áreas: automação e eletrificação de frotas. De acordo com uma fonte próxima à empresa, a WEG trabalha com a meta de chegar ao fim de 2025 com aproximadamente 60% das suas receitas provenientes das operações internacionais – hoje, a proporção é de 50 a 50 entre o mercado interno e externo. Kuba é visto dentro da WEG como o executivo certo para a missão. Nos últimos anos, foi sendo gradativamente preparado para a tarefa, ao passar pelas operações da companhia na América do Norte, Europa e Ásia. O RR entrou em contato com a WEG, mas a empresa não se manifestou.

O futuro presidente da WEG, Alberto Yoshikazu Kuba, assumirá o cargo, no dia 1º de abril, com um grande projeto à sua frente: iniciar a produção de baterias e motores elétricos para veículos na China. Não começará do zero. A empresa já avançou alguns quilômetros nessa direção, inclusive com o acordo de exclusividade para o fornecimento de carregadores elétricos à montadora chinesa Great Wall Motors no Brasil. Na paralela, segundo o RR apurou, há conversas com o BNDES para o financiamento de pesquisas e desenvolvimento de produtos que poderão ser replicados no exterior. Ressalte-se que recentemente o banco de fomento liberou R$ 118 milhões para o plano de inovação da Weg. De onde saiu esse dinheiro, tem mais. E é merecidíssimo: a Weg é uma das campeãs em P&D no Brasil e um raríssimo case de sucesso da indústria nacional no exterior.

A WEG avança a passos largos na transição energética – tanto no Brasil quando no exterior. A empresa pretende produzir equipamentos de energia solar na China, onde já tem quatro parques fabris. O projeto, ainda guardado a sete chaves, prevê a possibilidade de parceria com um fabricante local. O segmento de energia limpa está no topo das prioridades da WEG, uma das empresas que mais investe em inovação no Brasil. Dentro da companhia, contabilizando-se as unidades no exterior, há uma tropa de mais de quatro mil engenheiros craneando novas soluções em transição energética. São 32 centros de pesquisa e desenvolvimento em todo o mundo, 21 deles no exterior. A WEG já produz instalações fotovoltaicas no Brasil, com foco no segmento residencial e comercial. Os negócios de geração, transmissão e distribuição de energia já respondem por quase 40% do faturamento global do grupo, que, neste ano, deve romper a barreira dos R$ 30 bilhões. Consultada, a empresa não se manifestou. 

A Weg Motores e a montadora Great Wall Motors (GWM) negociam a possibilidade de replicar na China a parceria firmada no Brasil. Ou seja: a companhia brasileira passaria a fornecer equipamentos de recarga para os carros elétricos produzidos pela GWM no país asiático. O acordo representaria um considerável salto na operação da Weg na China, onde já tem quatro parques fabris. Ao pegar carona com a Great Wall, a multinacional brasileira poderá montar uma posição estratégica no maior mercado de veículos elétricos do mundo. Somente no primeiro trimestre, mais de 1,5 milhão de carros movidos a eletricidade foram emplacados na China, o equivalente a 59% de todas as vendas globais no mesmo período. O RR entrou em contato com a Weg, mas a empresa não quis se pronunciar.

O plano da WEG de construir uma fábrica de baterias elétricas para veículos em Jaraguá do Sul (SC) é só o aquecimento. A empresa pretende fazer do projeto uma espécie de test driver para avançar na “eletrificação” de sua operação internacional, a começar pela Ásia. Segundo o RR apurou, a WEG pretende produzir baterias e sistemas de armazenamento de energia na China, onde já tem quatro fábricas. O país asiático é uma peça vital na estratégia da WEG de acompanhar a transição energética da indústria automobilística: trata-se do país que mais vende carros elétricos no mundo. No ano passado, foram quase seis milhões de automóveis, um aumento de 83% em relação a 2021.