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A Engexpor, uma das maiores empresas de engenharia de Portugal, tem planos de disputar concessões de infraestrutura no Brasil, notadamente rodovias e aeroportos. A companhia já tem um pé no país, como prestadora de serviços. Foi contratada recentemente pela francesa Vinci Airports para tocar as obras de modernização dos aeroportos do grupo na Região Norte – nas cidades de Manaus, Tefé, Tabatinga, Rio Branco, Cruzeiro do Sul, Porto Velho e Boavista). A Engexpor atua também no megaprojeto da italiana Enel Green Power de instalar um milhão de painéis solares em Arinos (MG). 

No Ministério da Infraestrutura corre a informação de que a francesa Vinci Airports já está com o bilhete na mão para disputar o a concessão do aeroporto de Congonhas. Se tudo correr conforme o script de Tarcísio Freitas e equipe, o leilão ocorre ainda neste semestre.

Nos corredores do Ministério da Infraestrutura, a francesa Vinci Airports é apontada como forte candidata à concessão do aeroporto Santos Dumont, prevista para o início de 2022.

A francesa Vinci vai aterrissar de cabeça no leilão de privatização do aeroporto de Congonhas.

Bastaram poucos meses como acionista da TAP para David Neeleman mandar a diplomacia pelos ares e se indispor com o governo português e a francesa Vinci Airports, concessionária do aeroporto de Lisboa. O empresário, dono também da Azul, tem jogado sobre os ombros das autoridades locais e da operadora aeroportuária a culpa por atrasos no plano de expansão da companhia aérea. Ele alega que a TAP não consegue abrir mais duas rotas para os Estados Unidos e outras seis dentro da Europa por falta de espaço no aeroporto de Lisboa e pela má vontade da Vinci em resolver o problema. Hoje, a TAP mantém 25 voos semanais para cidades norte-americanas. Neeleman afirma que este número poderia chegar a 70, mas, para isso, é preciso que “Portugal seja mais eficiente”.

A relação se esgarçou ainda mais depois que Neeleman começou a usar a imprensa para desferir seus ataques. No início deste mês, em entrevista ao jornal português Expresso, chegou a dizer com todas as letras que “Somos todos uns idiotas. Não fazemos mais pelo turismo porque não temos espaço no aeroporto”, numa indireta mais do que direta às autoridades e à Vinci.

Para atravessar ainda mais o fado, David Neeleman resolveu levantar uma bandeira polêmica. Como forma de pressionar a Vinci, tem defendido a transformação da base militar de Montijo, do outro lado do Rio Tejo, em um aeroporto civil. Trata-se de um empreendimento que costuma causar urticária na maioria da população portuguesa. Os estudos para o projeto começaram no governo do então primeiro-ministro José Sócrates, envolvido em uma série de denúncias de corrupção.

• Procuradas, as seguintes empresas não retornaram ou não comentaram o assunto: TAP.

 A francesa Vinci Airports é o nome da vez para as futuras concessões aeroportuárias no Brasil.