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O ministro das Cidades, Jader Barbalho Filho, está negociando com a equipe econômica a liberação, respectivamente, de R$ 260 milhões e de R$ 90 milhões para a CBTU e a Trensurb. É mais um sinal de que o governo avalia suspender a concessão das duas estatais – conforme o RR já informou. Há uma forte pressão dos respectivos sindicatos de funcionários para que as licitações sejam engavetadas. A CBTU reúne a operação dos trens urbanos de Recife, Maceió, João Pessoa e Natal. A Trensurb, por sua vez, é responsável pelo transporte ferroviário de passageiros na Grande Porto Alegre.  

A licitação das concessões da CBTU e da Trensurb perdeu velocidade. O RR apurou que a Casa Civil – responsável pela gestão do PPI (Programa de Parcerias de Investimento) – está reavaliando o leilão das duas licenças. A avaliação é que as circunstâncias atuais do mercado são desfavoráveis à operação. Sondagens feitas junto a grupos do setor de infraestrutura mostraram que os leilões podem ser um fracasso de bilheteria, dada a inapetência das empresas por novos investimentos na área. O imbróglio da Supervia, com a decisão da Mitsui de devolver a empresa ao governo do Rio, aumentou essa percepção dentro do governo. Some-se a isso os recorrentes prejuízos das operadoras de metrô e trens urbanos. O Metrô de São Paulo teve perdas de R$ 1,1 bilhão no ano passado. Por sua vez, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) fechou 2022 com um déficit da ordem de R$ 430 milhões. A CBTU – ou que sobrou da velha CBTU – reúne a operação de trens urbanos de Recife, Maceió, João Pessoa e Natal. A Trensurb, por sua vez, é responsável pelo transporte ferroviário de passageiros em Porto Alegre. Comparados às concessões de Rio e São Paulo, são ativos de menor porte e escala, o que os torna ainda menos atrativos.  

Há ainda outro fator para o governo recuar em relação à licitação das duas concessões: a pressão dos sindicatos. Os trabalhadores da Trensurb convocaram uma greve geral para hoje, com o objetivo de cobrar a retirada da companhia do PPI. Receituário similar tem sido adotado entre os funcionários da CBTU. Em 20 de abril, os metroviários do Recife entraram em estado de greve permanente por 30 dias, também exigindo que a empresa saia da lista de possíveis concessões na área de infraestrutura. O governo tem informações de que os funcionários de Natal e João Pessoa preparam atos semelhantes.   

Dono do Metrô do Rio, o árabe Mubadala estuda embarcar no leilão da Trensurb, a operação de trens urbanos de Belo Horizonte.

No Ministério da Economia já se discute o adiamento da privatização da Trensurb, a companhia de trens urbanos de Porto Alegre, para 2023. Os estudos estão atrasados e falta candidato ao leilão.

O que se diz no Ministério da Economia é que a privatização da Trensurb, a companhia de trens urbanos de Porto Alegre, sai até junho. A conferir.

A secretária do PPI, Martha Seiller, cogita embrulhar as privatizações da CBTU e da Trensurb, os trens urbanos de Porto Alegre, em um só pacote.

O RR apurou que o secretário especial de Desestatização, Diogo Mac Cord, planeja realizar o leilão de privatização da Trensurb, o sistema de trens de Porto Alegre, em abril de 2021. Procurado, o Ministério da Economia informa que “os estudos estão sendo conduzidos pelo BNDES e ainda não há prazo para a conclusão”.

O BNDES vai concluir até o  fim do mês o trabalho de modelagem da privatização da Trensurb, empresa federal que opera o metrô de Porto Alegre. Vale apenas para cumprir tabela. No Ministério da Infraestrutura, ninguém mais leva fé na venda da companhia em 2021, como prevê o cronograma original.

Nas estimativas mais conservadoras do governo, a reestruturação da Trensurb para a sua posterior privatização deverá levar quase três anos. Até lá, a gestão Bolsonaro já acabou – ao menos em seu primeiro mandato. A deficitária operadora dos trens de Porto Alegre é uma das empresas incluídas no PPI.

Nas estimativas mais conservadoras do governo, a reestruturação da Trensurb para a sua posterior privatização deverá levar quase três anos. Até lá, a gestão Bolsonaro já acabou – ao menos em seu primeiro mandato. A deficitária operadora dos trens de Porto Alegre é uma das empresas incluídas no PPI.

A AGU foi chamada para impedir o descarrilamento da venda da Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb). O governo federal, controlador da companhia, já dá como certa uma longa batalha nos tribunais contra os ferroviários. Na semana passada, o BNDES teve de suspender a contratação do banco responsável pela avaliação econômico-financeira da Trensurb depois que o Sindimetrô do Rio Grande do Sul conseguiu uma liminar contra a licitação. A estatal é um comboio de prejuízos: só neste ano, já acumula uma perda superior a R$ 120 milhões.

O governo federal planeja antecipar a privatização da Trensurb, inicialmente prevista para 2021. A empresa, que administra o metrô de Porto Alegre, é um comboio de prejuízos. Deve fechar 2019 com déficit da ordem de R$ 100 milhões. As perdas acumuladas nos últimos dois anos passam dos R$ 240 milhões.

A fábrica da Bombardier em Hortolândia (SP) deverá ganhar um upgrade. Dedicada a  montagem de monotrilhos e a serviços de manutenção, passará também a produzir locomotivas. A decisão revela o tamanho da aposta da Bombardier em relação ao Brasil. Esta será a primeira fábrica de locomotivas do grupo em toda a América Latina. Imaginem só o que os canadenses não fariam se a infraestrutura no país estivesse nos trilhos…