A equipe do ministro Marcio França está montando o quebra cabeças para definir o modelo de concessão temporária do terminal de contêineres do Porto de Itajaí. Segundo informações apuradas junto a fonte da Pasta de Portos e Aeroportos, o modelo que começa a ganhar corpo no Ministério é o de uma licitação baseada no volume de investimentos, sem valor de outorga. Esse formato atenderia a duas preocupações do governo: assegurar um mínimo de modernização e expansão do terminal durante os dois anos de concessão e funcionar como uma espécie de “cláusula de barreira”, afastando candidatos de menor porte. O Porto de Itajaí tornou-se uma das pedras mais incômodas no sapato de Márcio França. O contrato de arrendamento do terminal de contêineres para a APM Terminals, do Grupo Maersk, se encerrou no último dia 30 de junho – isso depois de um longo imbróglio que se arrasta desde o ano passado. O governo optou, então, por uma solução-tampão: um arrendamento provisório por dois anos e, ao fim desse prazo, uma nova licitação, por 35 anos.