A julgar por sua recente entrevista, em que revelou os planos de criar uma nova companhia aérea (Alfa Air), o empresário Marcos Amaro está tendo um surto de megalomania. A realidade dos seus negócios é bem diferente, vide as turbulências da sua empresa de aviação executiva. Marcos se desentendeu com os sócios, David Barioni, ex executivo da Gol, e Francisco Lyra, que deixaram a companhia levando junto toda a sua estrutura operacional. Ou seja: a empresa está no chão, sem funcionários e sem capacidade de retomar as atividades. Além disso, as aeronaves tiveram seus certificados de aeronavegabilidade cassados pela ANAC por prestar serviço de táxi aéreo de forma ilegal. A empresa não tem o Cheta (Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo), ou seja, a autorização para atuar nesse segmento. No afã de cortar custos, Marcos levou a companhia do Aeroporto de Catarina, na Região Metropolitana de São Paulo, para o Aeroporto de Sorocaba. Diante desse cenário, das duas uma: ou o empresário tem uma carta na manga para criar a Alfa Air ou é um típico caso de bom senso fora de órbita.

As passagens de avião estão decolando. O fenômeno é até normal entre novembro e dezembro, mas os aumentos sugerem que as companhias tentam recuperar rápido o fraco movimento dos meses passados. Na primeira semana de novembro, um bilhete no trecho Brasília-Rio de Janeiro, que custava cerca de R$ 500, pela Gol, agora sai por R$ 1,5 mil (mesmo dia e hora). Tem passageiro rezando para surgir um “buser” aéreo. O RR apurou que a Anac vai confirmar hoje que o setor aéreo tem diminuído as perdas nos principais indicadores, após forte retração provocada pela pandemia do novo coronavírus. Em outubro, embora tenha ocorrido redução de 44% na demanda e 41% na oferta, em comparação com o mesmo mês de 2019, os dados da agência apontam para 4,6 milhões de passageiros transportados, ou seja, 1,5 milhão a mais do que em setembro. Em agosto deste ano foram embarcadas 2,2 milhões de pessoas.